Den amerikanske milliardær Howard Hughes: biografi, film, fotos

2024 Forfatter: Leah Sherlock | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 05:31

Howard Robard Hughes, Jr. (1905-12-24 – 1976-05-04) var en amerikansk flyver, forretningsmand og producent kendt for sin modvilje mod reklame og for sin brug af sin rigdom.

Kort biografi

Howard Hughes blev født i Houston, Texas af mineingeniør Howard Robard Hughes Sr. og Allen Gano. Drengen var tre år gammel, da hans far udviklede en smule, der revolutionerede olieboring og bragte store overskud til hans firma. Mens hans forældre var udadvendte socialites, voksede Howard op stille og introspektiv, og viste kun ringe interesse for skolen udover en evne til matematik og en evne til at lave håndværk af tråd og skrot. Stærkt knyttet til sin mor var han i ærefrygt for sin far. Alle, der mødte ham år senere, hævdede, at Howard Hughes (foto opslået senere i artiklen) aldrig betragtede sig selv som dem.

I en alder af fjorten år blev han indskrevet på Fessenden School i West Newton, Massachusetts. Hjemme i ferien tillod hans mor ham ikke at køre på motorcykel, da han mente, at det var usikkert. Så forvandlede han sin cykel til en knallert ved hjælp af delefra en bilstarter og et batteri. Ved en anden lejlighed, da hans far lovede ham, at han ville give ham, hvad han ville, valgte Hughes at rejse i en flyvebåd. Så han opdagede skønheden ved luftfart, som hurtigt blev en besættelse.

Ung millionær

Hughes' bor havde en stor indflydelse på udviklingen af den amerikanske olieindustri. I september 1921 tilbragte han mere og mere tid i Californien, og Howards forældre sendte ham til Thatcher-skolen i Ojai, omkring 112 kilometer nordvest for Los Angeles. Hans onkel Rupert Hughes var en førende manuskriptforfatter i Hollywood, og gennem ham begyndte familien at stifte bekendtskab med de øverste lag af lokalsamfundet. I foråret 1922 døde Howards mor efter en operation. Far og søn vendte tilbage til Houston, hvor Hughes Sr. døde af et hjerteanfald i 1924 under et marketingmøde.

Howard Hughes, hvis biografi blev overskygget af tabet af sine forældre i deres liv, begyndte i en alder af atten at lide af hypokondri, dødsangst og bakterier. Så besluttede han at droppe ud af Rice Institute i Houston og gå i gang med erhvervslivet. Efter at have arvet 75% af aktierne i sin fars virksomhed, købte han de resterende 25% ud, som blev fordelt mellem slægtninge. Dette skulle opnås længe og hårdt, proceduren fremkaldte en masse skandaler, som dog bekymrede Howard meget lidt. Hughes sagde, at for at tage kommandoen, skal du være hård mod mennesker. Han trak sig aldrig tilbage fra den position.

Howard Hughes og hans kvinder

Den unge forretningsmand kunne ikke lide den administrative side af sin virksomhed, og han ansatte folk, der vidste, hvad de skulle gøre næsten uden hans deltagelse. Hans beslutning var vellykket, og virksomheden blomstrede, hvilket gjorde det muligt for Hughes at have mere fritid. Han blev snart forelsket i Houston-boende Ella Rice, som han giftede sig med i 1925. De slog sig ned i Los Angeles, hvor Howard besluttede sig for at blive filmproducent.

Hughes var en mand, som det var nytteløst at give råd. Han gjorde, hvad han ville. Hans første film, Swell Hogan, var så dårlig, at den aldrig blev udgivet, men hans anden, Everybody's Acting (1926), gjorde det bedre, og det samme gjorde Two Arabian Knights (1927). d.) instrueret af Lewis Milestone og med William Boyd i hovedrollen. Det sidste bånd bragte Milestone "Oscar" for bedste komedieinstruktør. Hughes' næste film, The Mating Call og The Racket (begge 1928), var succesrige nok til at inspirere ham til at instruere luftfartseposen Hell's Angels fra Første Verdenskrig, som tog to et halvt år at optage. Howard var overdådig med penge, købte fly og hyrede piloter og drev praktisk t alt sit eget lille luftvåben i San Fernando-dalen. Filmens budget nåede 4 millioner dollars, et uhørt beløb på det tidspunkt, og Hughes skød 300 gange mere end nødvendigt. Filmen blev udgivet i sommeren 1930 under en national depression og blev godt modtaget, men det tog lang tid at dække omkostningerne.

Omkostningerne inkluderede Howards ægteskab. Hughes gik fra Ella Ricehun vendte tilbage til Houston og argumenterede for, at det var umuligt at gifte sig med en mand, der var besat af sit arbejde og sjældent var hjemme. Derefter forelskede producenten sig i skuespillerinden Billy Dove, som medvirkede i hans næste to film The Age of Love ("The Age of Love") og Cock of the Air. De kom ud i 1931, men havde ikke succes, ligesom affæren med Dove, som blev den første i en lang række af hans affærer med skuespillerinder. Howard Hughes og Ava Gardner, alias Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - de var alle kærester i deres tid.

Foundation of the airline

Hughes Howard viste fly fra første verdenskrig igen i Heavenly Devils (1931), med Spencer Tracy i hovedrollen, men filmen formåede ikke at kopiere Hells Angels. Det gik meget bedre med Front Page (1931) og Scarface (1932), som betragtes som miniklassikere.

Hughes har sagt, at hans næste film vil handle om luftskibe, men hans Hughes Tool-chefer har modstået at bruge penge på endnu et epos. Han tog deres råd endnu mere, end de forventede. Howard Hughes lavede ikke kun filmen, han forlod filmbranchen helt. I 1933 grundlagde han Hughes Aircraft i Glendale, Californien. Ni år senere flyttede han det til Culver City, hvor det voksede til et af de mest profitable flyselskaber i verden.

Air ace

Howard Hughes - aviator i 1934 modtog en pris ved All-American Air Competition i Miami,at styre en Boeing, han købte af den amerikanske hær og ombygget til et racerfly. I september 1935 satte han en ny hastighedsrekord i en bil, han selv havde designet, og den følgende januar satte han en ny transkontinental hastighedsrekord ved at flyve fra Los Angeles til Newark, New Jersey på 9 timer og 12 minutter. Hans lufteventyr gjorde ham til en populær skikkelse i pressen og i luftvejene, især i 1938, da han i en ombygget 2-motoret Lockheed 14 med en besætning på fire cirklede verden rundt på 3 dage 12 timer og 28 minutter. I maj 1939 blev det, der senere skulle blive Trans World Airlines, Howards ejendom. Hughes kom ind på det kommercielle luftfartsmarked med hendes hjælp, og i efteråret samme år begyndte hun at designe nye typer militærfly i tilfælde af, at USA blev involveret i krigen.

mordsanklage

Den 11. juni 1936 kørte Hughes ned ad Wilshire Boulevard og ramte dødeligt en fodgænger ved navn Gabriel Meyer. Han blev anholdt og sigtet for drab. På trods af at han brød loven med sin hensynsløse kørsel, blev Hughes løsladt uden sigtelse. I sin bog Howard Hughes: The Secret Life (2004) argumenterer Charles Higham for, at i de dage kunne distriktsadvokater købes og sælges, og at enhver med penge nok kunne betale af på næsten hvad som helst.

Outlaw

I 1940'erne grundlagde Hughes endnu et filmselskab. Han annoncerede, at han ville lave en film om Billy the Kid med ukendte skuespillere som Billy og hans kæreste. I sidstnævnte tilfælde har hanvalgte nitten-årige Jane Russell, tilsyneladende på grund af hendes veludviklede buste. Af denne grund blev The Outlaw (1943) censureret, hvilket blev meget omt alt i medierne. Hughes varetog personligt instruktion. Efter et indledende forbud mod at vise billedet fik han endelig tilladelse til at frigive det, men besluttede at vente to år for at lade offentlighedens nysgerrighed vokse endnu mere. Med rette kaldet en latterligt dårlig film, tjente The Outlaw stadig millioner for Howard.

Hughes formåede at gøre meget i løbet af de år, hvor han optog billedet. I 1943 gik han sammen med skibsbyggeren Henry Kaiser og vandt en regeringskontrakt om at bygge tre enorme flyvebåde. Men kun én blev bygget - dette er det berømte Hercules-fly af Howard Hughes. Flyvebådsordren blev annulleret, da det viste sig, at de ikke kunne gennemføres i tide til brug i krigen. Andre flykontrakter blev også annulleret.

Flyulykke

Altid usædvanlig i hans vaner og adfærd, er tycoon blevet endnu mere excentrisk. Ikke desto mindre havde Howard Hughes, hvis biografi er fuld af ulykker, en fantastisk evne til at holde sig i live. Den 7. juli 1946 svigtede hans XF-11's motorer under en testflyvning. Flyet styrtede ned, eksploderede og brændte. Piloten blev trukket ud af vraget med en knust brystkasse, brækkede ribben og en svigtet lunge. Lægerne tvivlede på, at han ville leve. Ikke desto mindre kom magnaten i løbet af en måned og begyndte snart at flyve igen. Få mennesker vidste, at Howard Hughes "behandlede" sin sygdom med kodein.

Biograf og fly

På trods af smerten og problemerne med at drive luftfartsselskabet, vendte Hughes sig mod filmindustrien igen, måske på grund af det overskud og den omtale, som The Outlaw bragte. Han underskrev kontrakter med to kendte Hollywood-figurer, Harold Lloyd og Preston Sturges, om at optage komedien Mad Wednesday ("Crazy Wednesday", 1947), men det forventedes at mislykkes. Derefter filmede Hughes sin elskede - 22-årige Faith Domergue - i titelrollen i kostumedramaet Vendetta ("Vendetta", 1948). Howard Hughes måtte desværre lægge denne film på hylden, da selv han så, hvor dårligt billedet var.

Parallelt med optagelserne havde han andre ting at lave, hvoraf en af dem var hans ønske om at restaurere XF-11 og bevise den luftdygtig, hvilket han gjorde den 5. april 1947. Fire måneder senere vidnede han til Senatets militære undersøgelsesudvalg om hans arbejde som forsvarsentreprenør. Hughes fik mange fjender i krigsårene, og han var ikke så succesfuld, som han havde håbet. Hughes Aircraft blev ikke en kæmpe, som han havde planlagt – det vil ske senere, i rumalderen. Den massive Hercules blev bogstaveligt t alt anklaget for at være uluftdygtig, hvilket Hughes nægtede efter at have fløjet i flere minutter over Long Beach Harbors farvande den 2. november 1947.

Hvor blev de 40 millioner af?

I 1945 hævdede journalisten Westbrook Pegler at have set en FBI-fil, der hævdede, at Hughes brugte sinrigdom til ulovligt at opnå offentlige kontrakter. Året efter sagde Owen Brewster, formand for Senatets Militære Undersøgelseskomité, at han var meget bekymret over, at regeringen havde givet Howard 40 millioner dollars til at designe og fremstille to fly, der aldrig blev lavet. Han bemærkede også, at præsident Franklin D. Roosevelt, i modsætning til hans militæreksperters opfattelse, gav Hughes kontrakterne for produktionen af F-11 og HK-1 (også kendt som Hercules)..

Brewster sagde, at Hughes organiserede fester for embedsmænd for at påvirke deres fremtidige beslutning. Howard bet alte starlets $200 hver for at deltage. Deres opgaver omfattede nøgen svømning i Hughes pool. Julius Krug, leder af krigsproduktionsbestyrelsen, var en af dem, der frekventerede disse fester. En kongresmedlem, som også var en hyppig gæst i Howards hjem, sagde: "Hvis det er rigtigt, at de fik udbet alt 200 $, blev de groft underbet alt."

Hughes, anklaget for korruption, lækkede oplysninger til journalisterne Drew Pearson og Jack Anderson om, at Owen Brewster modtog penge fra Pan American Airways (Pan Am) for at kompromittere ham. Ifølge Howard forsøgte Pan Am at overbevise USA's regering om at skabe et officielt verdensmonopol under dens kontrol. En del af denne plan var at tvinge alle eksisterende amerikanske luftfartsselskaber, der opererer i udlandet, til at lukke eller fusionere med Pan Am. Som ejer af Trans World Airlines, Hughesudgør en alvorlig trussel mod denne plan. Ifølge Howard henvendte Brewster sig til ham med et forslag om at fusionere Trans World med Pan Am. Da han nægtede, lancerede formanden for udvalget en smædekampagne mod ham.

Drew Pearson og Jack Anderson troede på Hughes og lancerede deres egen kampagne mod Owen Brewster. De rapporterede, at Pan Am forsynede udvalgsformanden med gratis fly til Hobe Sound, Florida, hvor han underholdt i Pan Ams vicepræsident Sam Pryors feriehus. Disse påstande blev gentaget af Hughes, da han mødte op for Senatets Militære Efterforskningskomité. Han anklagede også Brewster for at forsøge at afpresse ham til at fusionere med Trans World Pan Am. Formanden for udvalget afviste anklagerne, men det hjalp med at aflede opmærksomheden fra spild af offentlige penge på 40 millioner dollars.

Senatets militære efterforskningskomité færdiggjorde aldrig sin F-11 og HK-1 manglende leveringsrapport. Komiteen indstillede sine møder og blev til sidst opløst.

Køb og salg af RKO studio

Obsessiv-kompulsiv lidelse - hvad Howard Hughes led af - tillod ham ikke at indrømme nederlag. I 1948 købte han Hollywood-studiet RKO. Hughes ejede og drev det i fem år, mens han forblev på sit kontor i Goldwyn-studierne, efter kun at have besøgt RKO-stedet én gang. Få film lavet i disse år blev økonomisk rentable, og alle producenter, instruktører og forfattere af RKO klagede over, at de aldrig var i stand til at mødes med Hughes for at diskutere deres problemer. Til sidst erklærede sidstnævnte, at RKOhan har brug for det som pesten og solgte studiet for 25 millioner dollars, hvoraf han, efter at have bet alt gæld til aktionærer og advokater, havde 6 millioner dollars tilbage.

Foundation of the Medical Institute

Howards interesser i andre virksomheder, især luftfart, steg kun i løbet af hans år hos RKO, og hans rigdom løb op i millioner. Det var i løbet af denne tid, han grundlagde Howard Hughes Medical Institute i Florida, et udtryk for hans bekymring for bakterier og sygdomme. Han lovede at testamentere instituttet det meste af sin formue, så han ville gøre noget godt på hans vegne. Altid en enspænder blev han endnu mere tilbagetrukket og holdt op med at kommunikere med alle undtagen ledelsen af sin virksomhed. I 1957 giftede han sig med skuespillerinden Jean Peters, men ægteskabet var utraditionelt, da partnerne sjældent boede sammen. De blev skilt i 1971.

Howard Hughes: biografi. Sygdom og de sidste leveår

Uanset fejlene i ægteskab eller filmproduktion voksede Hughes' succes med at bygge jet- og militærfly. Men stresset af alle disse bestræbelser tog en vejafgift på hans helbred, og i 1958 fik Howard et nervøst sammenbrud.

I 1965 annoncerede Atomic Energy Commission, at den ville begynde atomprøvesprængninger ved Pahute Mesa, kun 150 miles fra Howard Hughes' hjem. Han kontaktede Richard Nixon, som nægtede at udtale sig imod testene. Under præsidentkampagnen i 1968 mødtes Hughes-assistent Robert Mayo med Hubert Humphrey i Denver. sagde MayoHumphrey, at Hughes er villig til at betale ham 100.000 dollars, hvis han gør noget ved disse atomprøvesprængninger. Humphrey lovede, at hvis han blev valgt, ville han nedsætte en kommission af videnskabsmænd til at undersøge virkningerne af stråling.

Ifølge forfatteren af Howard Hughes: The Secret Life, var Hughes henrykt og lovede udvalget $300.000. Men Hughes frygtede, at Bobby Kennedy ville besejre Humphrey, som manglede sin rivals glamour, karisma og navn. Den 4. juni 1968 blev Robert Kennedy myrdet. Hughes var bekymret for, at Edward Kennedy ville erstatte sin bror, og derfor besluttede han at bestikke Larry O'Brien, Kennedys kampagneleder. Robert Mayo mødte O'Brien i Las Vegas den 4. juli 1968. Som et resultat af mødet blev det aft alt, at Hughes ville betale O'Brien $15.000 om måneden.

Hughes havde konstante konflikter med regeringen om skatter, til sidst forlod han Californien og slog sig ned i Nevada. I 1967 købte han Desert Inn i Las Vegas for at gøre det til sit hjem og forretningshovedkvarter i Nevada. I 1966 solgte han TWA for 566 millioner dollars. Fire år senere købte Hughes Air West.

For at undgå at betale skat flyttede Hughes i november 1970 til Britannia Beach Hotel, som ligger på Bahamas Paradise Island. Han vendte aldrig tilbage til USA igen. De sidste seks år af hans liv var, da han flyttede fra et luksushotel til et andet.

Døden under flugten

Hughes er blevet en eneboer, der bor bag lukkede gardiner. Han flyttede til Managua (Nicaragua), derfra - til Vancouver, London, Freeport videreBahamas og endelig i Acapulco (Mexico). I 1972 solgte han Hughes Tool for 150 millioner dollars. Aktiverne i hans Summa-selskab, som styrede hele hans forretning, blev vurderet til 2 milliarder dollars. På trods af sin rigdom lignede milliardæren en mand, der lever i ekstrem fattigdom. I de seneste år behandlede Howard Hughes ikke sin sygdom og spiste ikke ordentligt. Han var afmagret: på tidspunktet for hans død var hans vægt kun 42 kg. Hughes tillod ikke sine assistenter at tage sig af ham, før han til sidst faldt i bevidstløshed. De forsøgte at transportere ham til Houston, men da flyet landede, var han allerede død. Howard Hughes døde under flugten, hvilket var en velsignelse for ham, for kun i luften følte han sig hjemme. Den barnløse milliardær forlod verden sine ejendele og et navn, der er blevet en legende.

The Howard Hughes-filmen The Aviator vandt toppriser ved Golden Globe Awards i Hollywood. Derudover blev filmen belønnet med fem Oscars, US Screen Actors Guild Award og fire priser fra British Academy of Film and Television Arts. Howard Hughes (DiCaprio) vises under sit liv fra slutningen af 1920'erne til slutningen af 1940'erne.